BMW SERIE 2 ACTIVE TOURER

Están de moda los monovolumenes pequeños y BMW no iba a ser menos. Acaba de llegar al mercado uno de los mejores coches de este tipo que va a hacer mucho daño a la competencia. Llega el serie 2 Active Tourer. Este vehículo no es solo el primer monovolumen de la marca sino que es también el primer BMW que lleva tracción delantera. Este coche mide 4.34 m de longitud y la distancia entre ejes es de 2.67 m muy bien estirada para ofrecer un gran interior. Hablando del interior lo que llama más la atención es el aspecto y el tacto de los materiales. El asiento del conductor va más bajo para tener la sensación de que conduce un turismo en vez de un coche de este tipo y el espacio para las piernas en las plazas traseras es muy amplio. También la banqueta trasera esta partida 60:40 que se puede mover de forma longitudinal hasta 13 cm con unos respaldos traseros 40:20:40 que se pliegan desde dentro o desde el maletero. La capacidad mínima del maletero es de 468 litros y el portón se puede abrir con el pie si llevamos las manos ocupadas ya que unos sensores reconocen la llave que llevemos en el bolsillo o también se puede abrir desde el interior automáticamente. Este coche es muy cómodo de conducir hasta por carreteras de montaña con muchas curvas y monta varios motores como en el 218d de 150 CV con cambio manual de seis marchas, el 218i monta el mismo motor tricilíndrico de 1,5 litros y 136 CV del Mini Cooper. Pero a finales de año llegaran los 220i, 216d y 220d y para 2015 las versiones 225i y 220d montaran la tracción total xDrive. El equipamiento de serie es abundante pero se pueden añadir detalles más deportivos o refinados en las terminaciones Advantage, Sport Line o Luxury Line. Estamos ante una temporada en la que llegaran muchas novedades en todas las marcas. Síguelas aquí.

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VACACIONES DE VERANO

Hola amigos, un año más llegamos a la temporada estival y como es habitual nos vamos de vacaciones. Este año nos ha costado mucho actualizar nuestros blogs y teníamos que tomar una decisión que era cerrar definitivamente El Grupo Desde Santiago de Compostela pero hemos decidido que no lo haremos y que a partir de octubre volveremos pero con calma, actualizando cuando podamos y dando más peso a nuestras actualizaciones en las redes sociales como Facebook o Twitter. Ahora nos vamos a tomar el merecido descanso que tanto necesitamos y cargar las pilas para la próxima temporada. Desde aquí os deseamos un feliz verano y seguiréis sabiendo de nosotros a través de Facebook y Twitter. Feliz verano a todos y hasta octubre. Gracias por estar ahí. Síguenos en Facebook, Facebook GDSC, Twitter, YouTube, Latrica, Google + y Google + GDSC. Grupo Desde Santiago de Compostela 1º y 2º edición.

NISSAN QASHQAI 2014

Ya esta en los concesionarios de la marca en España el nuevo Nissan Qashqai que es mas grande y seguro. También su consumo es menor que el primer superventas en el que se convirtió el primer Qashqai. Este coche lleva la nueva plataforma modular CMF (Comon Module Family) que consigue una reducción de peso de 40 Kilos para consumir menos. El aspecto exterior es más grande y con más curvas en la carrocería y con unas luces diurnas en forma de flecha que le dan un toque muy bonito a este SUV. Incorpora también mucha tecnología que su primera versión no incorporaba. El coche mide de largo 4,9 cm y de ancho 2 cm y reduce altura a 1,5 cm y esto lo hace más aerodinámico con un coeficiente de penetración Cx es de 0,32. El maletero gana 40 litros llegando a los 430 litros y además el doble fondo esta formado por dos mitades una enmoquetado y otra de plástico por si lleva un perro o carga que manche. En el interior lleva mucho espacio con varias guanteras y también se aprovecha el espacio del freno de mano que es eléctrico y en su lugar van conexiones para accesorios. La posición de conducción sigue siendo elevada y el cuadro de mandos dispone de una pantalla central de 5 pulgadas en color con 12 presentaciones gráficas a través de un mando rotatorio en el volante. Es personalizable y reproduce alertas y mensajes de consumo, velocidad, navegación Nissan chasis control, audio, Escudo de protección inteligente, distribución de par para las versiones 4x4. En esta versión desaparece la versión +2 y por lo tanto solo lleva cinco plazas ya que para coche de siete plazas se reserva en Nissan el nuevo X-Trail. En cuanto a motores este Nissan monta un 1.2 DIG-T de 115 CV, un 1.6 DIG-T de 150 CV, un 1.5 dCi de 110 CV y un 1.6 dCi de 130 CV. Todo un Nissan que sin duda volverá a ser líder de ventas en España. Síguenos en Facebook, Facebook GDSC, Twitter, YouTube, Latrica, Google + y Google + GDSC. Grupo Desde Santiago de Compostela 1º y 2º edición.

BMW i3

Llego al mercado español el BMW propulsado totalmente por electricidad. Llega el BMW i3 con un original diseño. Al volante la sensación de espacio y la visibilidad son de primera. El puesto de conducción es alto y trasmite muy buenas sensaciones. El propulsor eléctrico de 170 CV que es una potencia superior a la competencia tiene aceleraciones fulgurantes hasta alcanzar una velocidad de 150 Km/h autolimitada y dispone de control de tracción. Es un coche dinámico en carretera y ágil en ciudad donde esta su habitad habitual. Conducir este coche tiene una particularidad a la que cuesta acostumbrarse y es que conduciendo esta joya de BMW a penas hay que pisar el freno ya que lleva frenada regenerativa que detiene el vehículo incluso en bajadas al soltar el pedal del acelerador. Pero te acostumbras. Esta función se desactiva al pisar de nuevo el acelerador. El maletero cubica 260 litros y debajo de él se sitúa el motor eléctrico. Sus neumáticos son 155/70 R19 para una menor fricción. La autonomía de este vehículo es de 136 Km. se puede cargar de tres formas:  en casa en unas 8 horas a 220 V, en una Wall Box en 5 horas o sólo en 30 minutos en una estación de carga rápida (sólo un 80 %). En el interior lleva dos pantallas que nos recuerdan que conducimos un BMW y no lleva pilar central. Las plazas traseras en donde viajan dos adultos tienen que subir y bajar abriendo la puerta delantera y la trasera y retirando los cinturones de seguridad. Todo un vehículo eléctrico con un precio de salida de 35.500 euros. Síguenos en Facebook, Facebook GDSC, Twitter, YouTube, Latrica, Google + y Google + GDSC. Grupo Desde Santiago de Compostela 1º y 2º edición.

FELICES FIESTAS

FORD TOURNEO CONNECT

Hoy traemos a nuestro lugar del motor un nuevo monovolumen de Ford que promete. Se trata del Tourneo Connect que es ideal si tienes familia o te gusta llevar cosas de gran tamaño como una bicicleta. Este coche ofrece funcionalidad y amplitud con una buena calidad al rodar y que arranca en 14.830 euros. Este coche también es español ya que se fabrica en exclusiva para todo el mundo, incluidos Estados Unidos y Japón en Valencia. El Tourneo Connect esta echo encima de su hermano mayor y de uso comercial el Transit Connect pero en este modelo los ingenieros han introducido muchos cambios en la estructura y en el tren rodante que se logra una buena conducción. Este monovolumen parte con una longitud de 4.41 metros de longitud y dos filas de asientos que se llama Compact y luego existe una versión 40 centímetros más larga denominada Grand Tourneo Connect y puede llevar una tercera fila de asientos que cuesta unos 225 euros más. Salen al mercado con dos acabados, el Trend con un equipamiento de serie justo y la Titanium que añade cllimatizador, radio CD con sistema Sync y pantalla de 3.5 pulgadas, (a mi gusto un poco pequeña), llantas de aleación y techo panorámico. En ambas versiones las filas de los asientos son faciles de abatir y llama la atención que la segunda fila de asientos vaya más alta que la primera. En cuanto a motores son los mismos que en los turismos de la marca que parten desde el 1.0 EcoBoost de 100 CV y tres cilindros, disponible solo en la carrocería Compact. En gasolina se ofrece también el 1.6 EcoBoost de 150 CV, sólo con caja automática y esta opción es única en la gama solo con este motor. En diésel salé con un 1.6 TDCi con 95 CV y 115 CV, el primero con cinco marchas y el segundo con seis que le da un empuje más sólido. En opciones hay Airbag frontales y de cortina, Active City Stop, ESP, Cámara de visión trasera y alguna opción más. Coche pensado para viajar en familia sin cansarse. Síguenos en Facebook, Facebook GDSC, Twitter, YouTube, Latrica, Google + y Google + GDSC. Grupo Desde Santiago de Compostela 1º y 2º edición.

VOLVO V40

Regresamos de las vacaciones de verano con un pequeño pero atractivo vehículo. Hablo del Volvo V40. Para este coche del segmento C se ha trabajado mucho la seguridad pero también en diseño, el V40 presenta en la parte delantera la parrilla del V50 pero con unas lineas más atrevidas y con unos hombros más anchos que se estrechan hacia atrás. En la parte de atrás se ve su toque deportivo. En el interior derrocha amplitud ya que se puede viajar cómodamente tanto delante como detrás. En España los motores serán tres diésel y una de gasolina. Los motores son los D2 de cuatro cilindros de 1.6 litros y 115 CV, el D3 con motor de 2 litros, cinco cilindros y 150 CV y el D4 de idéntica configuración y 177 CV y en gasolina la versión T4 de 1.6 litros turboalimentado de 180 CV. Todos ellos en niveles de acabados, Básico, Kinetic, Momentum y Summum. Este modelo en seguridad estrena el airbag en el capo delantero para evitar muertes por atropello y monta un sistema llamado BLIS que avisa de la presencia de vehículos en ángulos muertos que es capaz de avisar de un vehículo hasta 70 metros. Todo un coche para la vida diaria y por un precio base de 22.950 euros. Síguenos en Facebook, Facebook GDSC, Twitter, YouTube, Latrica, Google + y Google + GDSC. Grupo Desde Santiago de Compostela 1º y 2º edición.

PEUGEOT 2008

Acaba de llegar al mercado este pequeño todo camino ya que Peugeot ha tomado la decisión de fabricar coches que cada vez se empiezan a demandar más en nuestro mercado y dejando atrás los SW que cada vez se venden menos en Europa. En el desarrollo del 2008 han participado 200 personas de Europa, 100 de china y otras 100 de Sudamérica. Por ello este coche se va a producir en Europa, China y Brasil. El conductor de este nuevo todocamino se va a sentar a una altura de 52 centímetros de la carretera que son 4 centímetros más alto que un 208. Al ser más alto aumenta la superficie acristalada y por eso goza de mucha luminosidad. Este todocamino deja un espacio entre el asfalto y los bajos del coche de 160 mm que no vale para hacer florituras en malos caminos pero ayuda. También algunas unidades montaran el sistema Grip Control que es un sistema patentado por PSA y actúa sobre las ruedas delanteras utilizando el control de tracción en cinco usos distintos. El modo Standard que se utiliza en carreteras normales sin problemas de adherencia. Modo nieve que trabaja hasta los 50 km/h y mediante el control de tracción va frenando el movimiento de cada rueda del tren delantero cuando éstas comienzan a patinar. Modo todocamino que en esta ocasión funciona hasta los 80 km/h haciendo las veces del de un diferencial de deslizamiento limitado y transmitiendo el máximo par posible  a la rueda con mayor adherencia y es ideal para terrenos desliznates. Modo arena que funciona hasta los 120 km/h mantiene el deslizamiento de las dos ruedas motrices simultáneamente para permitir la progresión sobre el suelo. Por último el modo ESP off que permite desconectar el control de tracción y el Grip Control.  Este sistema esta disponible en los 1.6 eHDi de 92 CV en el 1.6 eHDi de 115 CV y en 1.6 VTi de 120 CV todos con el acabado Allure. Este Peugeot lleva un maletero de 97 cm de ancho por 74 de profundidad y 50 de alto y dispone de 24 litros en espacios portaobjetos a lo largo y ancho del coche. Este coche sorprende en carretera donde casi es como conducir un 208 y esto es de agradecer en un coche que pesa 75 kilos más y lleva el centro de gravedad más alto. Los amortiguadores también han sido tocados por los ingenieros haciendo que este coche entre las curvas con decisión y sea muy fácil de conducir. En cuanto a motores para España son en gasolina dos y uno con tres cilindros que es el 1.2 VTI de 82 CV y un 1.6 VTi de 120 CV. En diésel parte de un 1.6 eHDi de 92 CV con cambio manual de cinco marchas o manual pilotada MCP de 6 velocidades (caja que todavía no es la que montara mejorada el nuevo Citroën C4 Picasso que sale en estas fechas al mercado) y un eHDi de 115 CV. El resultado es un todocamino fácil de conducir y también bonito con respecto a la berlina. Esta llamado a competir en el mercado con el Renault Captur. Sus precios parten desde los 13.690 euros hasta los 19.990 euros.
Con este articulo nos vamos de vacaciones hasta el mes de octubre y desde aquí os deseamos unas felices vacaciones de verano. Hasta la vuelta amigos. Síguenos en Facebook, Facebook GDSC, Twitter, YouTube, Latrica, Google + y Google + GDSC. Grupo Desde Santiago de Compostela 1º y 2º edición.

VOLKSWAGEN GOLF GTI 2013

Llega de nuevo al mercado las míticas siglas GTI a un Volkswagen Golf por séptima vez desde el año 1976 y que ha vendido más de 1.9 millones de unidades repartidas por el mundo. Pero esta vez estamos ante el mejor GTI de la historia, el mejor ya que esta vez crece en tamaño gracias a la nueva plataforma MQB, crece en prestaciones, en eficiencia, en seguridad, en comportamiento y equipamiento. El motor es el conocido 2.0 TSI que en esta ocasión rinde 220 CV de potencia y para los que quieran más existe la versión Perfomance que suma 10 CV más y alguna solución extra como la velocidad a 220 km/h y 6.4 segundos en el 0 a 100 Km/h, también monta unos discos de freno de 17 pulgadas, (ventilados detrás),un poco más grandes que la versión normal, unas llantas de 18 pulgadas, diferencial autoblocante mecánico controlado electrónicamente ya que si el sistema detecta que una rueda delantera pierde tracción actúa y el efecto bloqueo puede llegar al 100 por 100. Esta versión Perfomance cuesta 1.700 euros más. El motor de ambas versiones cuenta con refrigeración de gases de escape integrada en una culata que ha sido rediseñada para la ocasión. El consumo se reduce hasta los 6.0 litros de media que son unos 1.3 litros menos que la versión anterior. Disponible con cambio manual o DSG ambos de seis relaciones aunque de momento el cambio DSG solo está disponible para la versión normal ya que la Perfomance lo llevará desde noviembre. A este nuevo Golf se le ha puesto una nueva dirección que hacen más confortable la conducción, se puede adaptar la suspensión en tres niveles de uso (Normal, Sport y Comfort), también el conductor puede seleccionar hasta cinco perfiles como Eco, Sport, Normal, Individual y Confort variando los parámetros de la dirección, el motor, el cambio, la suspensión y la climatización, entre otros. Está disponible en carrocería de tres y cinco puertas y su precio es de 31.010 euros la versión normal, 32.830 euros con DSG y la versión Perfomance por 32.710 euros. Por lo tanto estamos ante el mejor Golf GTI de la historia ya que además de su comportamiento más noble que las otras versiones vuelve a incorporar lo último en equipamiento y en su interior también vuelve la tapicería de cuadros mítica de este modelo. Síguenos en Facebook, Facebook GDSC, Twitter, YouTube, Latrica, Google + y Google + GDSC. Grupo Desde Santiago de Compostela 1º y 2º edición.

SUBARU FORESTER

Llega la actualización del Forester con detalles estéticos, con motores más eficientes de hasta 240 CV más tecnología para multiplicar su eficacia dinámica y la seguridad. El nuevo Subaru Forester sigue conservando la tracción total y los motores boxer con cilindros opuestos de dos litros en gasolina y diésel pero optimizando sus consumos y emisiones. Pero la novedad llega con el nuevo 2.0 XT turboalimentado de 240 CV. Los motores de gasolina van asociados a una caja automática CVT, mientras que el diésel sigue apostando por una manual de seis velocidades. En la versión más potente se incorpora el sistema SI-Drive que permite entre tres programas: Inteligent o bajo consumo, Sport y Sport Sharp. Este último cuenta con ocho relaciones en el cambio en lugar de seis. Pero otra de las novedades de este Subaru es la incorporación del sistema X-MODE que es un elemento que se activa en un mando situado en la consola central y cuya función es optimizar la electrónica para mejorar las condiciones de adherencia cambiando el mapa del control de tracción, del cambio automático, del acelerador y del motor para conseguir el máximo agarre en situaciones dificiles siempre por debajo de los 40 Km/h y también conecta automáticamente el control de descensos que funciona hasta los 20 Km/h. También crece su maletero hasta los 505 litros y lleva portón eléctrico.

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